据中国电动车网了解，比亚迪在京举行“城市公交电动化解决方案”发布会。公司联手国家开发银行、光大银行等金融机构，针对出租车和公交大巴市场，推出“零元购车零成本零风险零排放”方案。

对于“零成本”，王传福解释称，由于电价远远低于油价，车辆使用环节油电差价能够对月供支出有效覆盖。以深圳e6出租车为例，减掉6万元国家补贴和6万元地方补贴后，实际售价约18万元。如果采取“零首付”，这18万贷款5年还清(燃油出租车5年强制报废)，每辆车支付的月供约3576元。如果一辆车平均一天运营450公里，纯电动出租车较之燃油车每月节约的动力开支达7166元。在扣除购车差价和利息的情况下，5年内电动出租车比燃油车节省32.64万元。从合同能源管理(EMC)角度看，纯电动汽车是一棵“摇钱树”，运营企业“简直赚翻”了。

王传福说，这样的比较优势在纯电动公交车上同样明显。据他测算，一台K9公交车每月油电差价约为15834元，8年“零首付”融资购车的话，月供约13488元。扣除购车差价50万和利息14.74万后，8年内电动公交车可节省87.27万元。

此外，王传福特别强调了纯电动汽车对于环境保护的意义，称比亚迪电动汽车采用磷酸铁锂电池提供动力，做到了真正的“零排放”。

王传福说，“比亚迪e6电动出租车和k9电动公交车在深圳已经成功商用两年多，实践证明，城市公交电动化不仅安全可行，同时有利可图，而且造福子孙后代。”