在中国，展览是一个公认的朝阳产业。既然是朝阳，就不会像如日中天那样左右逢源，游刃有余，总有一些缺陷，总有一些不尽如人意的地方，展览运输就是这样。运输之于展览就如粮草之于军队。俗话说："兵马未动，粮草先行。"后勤保障对于任何行业都是至关重要的。在展览运输中根据形式的不同分为国内展品运输和国外展品运输，本地参展运输和异地运输。一般来说，本地参展的运输环节较少比较好解决，但异地参展中的运输问题则往往是让组织者头疼的问题。
展览运输流程提示图 运 前 运 中 进 馆 展 后 1,将货物详情告诉运输商 2,包箱标签要细致入微装 3,国际展商不能随意选择运输商 4,留心游击队式的搬运工 5,进馆要听从展览运输商的安排 6,进口展品事先要与运输代理沟通 7,到国外参展要慎重挑选代理商 8,发货后及时告诉运输商 9,参展商要有专人负责运输 10,灵活应对特殊情况 在异地参展这一大的概念下，还可分为三大类：异地参加一次性展览、巡回展和出国展。 一次性展览的运输在异地参加一次性展览中，异地指国内不同城市，涉及长途运输，可分为铁路货运和公路货运。它们各有优势和缺陷。铁路货运一般采用集装箱运输，根据展品不同，一般采用1吨、6吨、10吨、20吨箱。1吨、6吨箱适合运送单体贵重的展品；10吨、20吨箱适合整体展位的分解运输，这一类运输所占的比重大。铁路运输的好处在于展馆一般都有可以接收集装箱，运到指定的存放地，可以省却很多转运的麻烦。缺点在于费用比较高昂，周期比较长，对前期工作的准备造成了很大的压力。一般参展商由于参展次数有限，对整体流程的把握不是很到位，所以容易造成运输不能按时到达现象。公路运输由于高速公路的日益发达，而显示出越来越强劲的趋势，运输时间逐渐缩短，灵活性大大强于铁路货运，价格也较低，但公路货运有很难克服的致命伤：一是，道路情况的好坏与展品的损坏费有直接关系；二是中途转车无法监控，丢失东西时有发生；三是意外情况发生的机率大大高于铁路运输，所以公路货运对包装的要求要大大高于铁路。 巡回展的运输巡回展是一类特殊的展览，由于要转战各地，能否按时保质地运到是关键的问题，至于运费倒成为其次的问题。一般为了保险，都要通过不同的途径向同一地点发送两套。 出国展运输是手续为繁多的一类，涉及很多部门，而且情况各不相同。出国展首先是要通过海关，相应的要准备报关手续。如果包装材料属于动植物检疫范围内的，还要按相关的动植物检疫规定进行消毒防腐处理。由于环节多，周期长，在时间的把握上更为困难，可考虑找境外专业展览运输商来承运，他们有丰富的经验和多种的运输方式，一般都可以按时运到。 这三类运输在国内都还没有真正的形成一个行业，也为不规范，信誉也没有建立起来，这里面有大量的商业机会，如果能制订一些法规来规范这个行业，有效地管理起来，无论从经济效益、社会效益来讲都是非常可观的。 "兵贵神速"，展览也是一个时间概念很强的行业，如何快速的反应，跟上展览的节奏是交通运输部门应该研究的问题。好有展览运输这样一个专门的协会，组合资源，专门为展览服务，或许可以令展览这个行业走得更快一些。
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