据路透社、美国彭博社等媒体报道，拜登政府11日表示，美中两国将批准增加两国间航班，在10月底前中国赴美航班每周将从当前的12班增至24班。路透社称，此消息表明世界两大经济体间出现“罕见的合作迹象”。
　　在此之前的几天，中国刚刚批准恢复第三批到多个国家的团队游，其中也包括美国。据了解，目前国航和东航已经向美国申请了新的中美航线增班，中美航线票价有望进一步下降。

第一批增班将于9月1日起启动
　　报道援引美国交通部10日一份批准令称，从9月1日起，美国将允许中国赴美客运航班数量增加至每周18班；从10月29日开始，美将允许中国赴美客运航班数量从目前的每周12班增加至每周24班。目前，这一数量为每周12班。
　　据路透社报道，美国和中国将批准两国之间的客运航班数量增加一倍。中方也将同意美国航空公司的同等航班数量增幅。彭博社称，这些航班将由美国三大航空公司和中国六家航空公司共同运营。
　　美国交通部表示，第一批增加的航班已批准于9月1日启动，“以满足学校开学前后预期的需求增长”。不过，消息人士称，预计美国航空公司不会立即利用每周的18个航班数。
　　报道称，美国交通部在批准指令中表示：“我们（增加航班）的首要目标是改善环境，使双方的航空公司能够充分行使其双边权利，以保持竞争平衡，并在美中航空公司之间保持公平和平等的机会。”
　　值得一提的是，就在美交通部批准增加航班前不久，8月10日，中国文旅部公布第三批出境团队游国家名单，其中包括美国、韩国、日本、英国、德国等国。对此，美国商务部长雷蒙多于当地时间10日发布声明表示，期待再次欢迎中国团赴美旅游。
　　而随着中美直飞航班量的进一步增加，也意味着票价将进一步下降。

各大航司相继申请增班
　　就在11日，国航向美国交通部提交了新的中美直飞航班飞行计划，其中新增了每周一班北京-洛杉矶。
　　新的飞行计划具体是自2023年8月25日到10月27日间，申请增加一班每周五的北京-洛杉矶往返。
　　之后，东航也向美国交通部提交了新增每周一班上海洛杉矶往返航班的申请。预计南航和厦航也会提出新的增班申请。
　　而在疫情前，执飞中美航线的还有海航，川航，首都航空等更多中国航司，对于这次中美航线增班是否会有更多中方航司提出申请，民航业内人士李瀚明分析，目前美国的地面服务资源和人员还比较欠缺，要飞美国需要评估当地的资源是否能够匹配，此外9月后留学生已经开学，属于中美市场的淡季，航司也要评估增加航班后的收益。
　　这其实也是美国航司并不着急增加中美航班的重要原因。在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。
　　据了解，即使增加到每周24对往返航班，中美之间的航班量与疫情前依然相距甚远。在疫情前，中美之间每周的直飞航班量超过300班，目前的航班量还不到疫情前的十分之一，大量旅客往返中美还需要通过中转。